UEM 2016 (Verão, Conhecimentos Específicos) — questão 10 de Física

Gabarito 07Cinemática — MRU seguido de frenagem uniforme: tabela de posições, momento linear e energia cinéticaVestibular de Verão · Conhecimentos Específicos de Física (somatória)
Enunciado — imagem da prova
Enunciado da questão 10 de Física do UEM 2016 (Verão, Conhecimentos Específicos)

Enunciado em texto

Um automóvel de 1000 kg desloca-se em linha reta ao longo de uma estrada, inicialmente com velocidade constante. Assim que o veículo passa por um radar, mede-se sua posição xx em metros (em relação ao radar) em função do tempo tt em segundos, conforme o quadro abaixo.

t (s)x (m)
1,012,0
2,024,0
3,035,1
4,044,4
5,051,9
6,057,6

Exatamente 2,0 segundos depois de passar pelo radar, o motorista freia seu veículo de modo que o módulo da aceleração permanece constante até o automóvel parar. Sobre o movimento do automóvel, assinale o que for correto.

(01) No instante t=16/3t = 16/3 s, o momento linear do veículo vale metade do seu momento linear ao passar pelo radar.

(02) Durante o intervalo de tempo compreendido entre t=38/9t = 38/9 s e t=53/9t = 53/9 s, o veículo perde 19,5 kJ de energia cinética.

(04) O veículo para menos de 9 s após passar pelo radar.

(08) O veículo para a uma distância de 63,2 m do radar.

(16) Se o módulo de sua aceleração fosse 50% maior, o automóvel poderia parar menos de 6 s após passar pelo radar.

(Enunciado: Vestibular UEM 2016 (Verão), Conhecimentos Específicos — UEM/CVU.)

Transcrição do enunciado original da prova, reproduzido para fins de estudo. Todos os direitos do enunciado pertencem à Universidade Estadual de Maringá (UEM), Comissão Central do Vestibular Unificado (CVU).

Resolução comentada

O que a questão pede: tirar da tabela a velocidade inicial e a desaceleração, e com elas analisar momento, energia e a parada.

Passo 1 — velocidade inicial. De 0 a 2 s o carro anda 12 m a cada segundo (x = 0 no radar): v0=12v_0 = 12 m/s.

Passo 2 — desaceleração. Contando o tempo a partir de t = 2 s, com τ=t−2\tau = t - 2:

x=24+12 τ−a2τ2x = 24 + 12\,\tau - \frac{a}{2}\tau^2

Em t = 3 s (τ=1\tau = 1): 35,1=36−a/235{,}1 = 36 - a/2, logo a=1,8 m/s2a = 1{,}8\ \text{m/s}^2. Conferindo em t = 6 s: 24+48−0,9×16=57,624 + 48 - 0{,}9 \times 16 = 57{,}6. Confere.

Passo 3 — a parada:

τp=121,8=203 s\tau_p = \frac{12}{1{,}8} = \frac{20}{3}\ \text{s}

tp=2+203=263≈8,7 st_p = 2 + \frac{20}{3} = \frac{26}{3} \approx 8{,}7\ \text{s}

d=1222×1,8=40 md = \frac{12^2}{2 \times 1{,}8} = 40\ \text{m}

O carro para a 24 + 40 = 64 m do radar.

(01) Verdadeira. Em t = 16/3 s, τ=10/3\tau = 10/3 s:

v=12−1,8×103=6 m/sv = 12 - 1{,}8 \times \frac{10}{3} = 6\ \text{m/s}

Metade da velocidade inicial, com a mesma massa: metade do momento linear.

(02) Verdadeira. Em t = 38/9 s, τ=20/9\tau = 20/9 s; em t = 53/9 s, τ=35/9\tau = 35/9 s:

v1=12−1,8×209=8 m/sv_1 = 12 - 1{,}8 \times \frac{20}{9} = 8\ \text{m/s}

v2=12−1,8×359=5 m/sv_2 = 12 - 1{,}8 \times \frac{35}{9} = 5\ \text{m/s}

ΔEc=1.0002(82−52)\Delta E_c = \frac{1.000}{2}(8^2 - 5^2)

ΔEc=500×39=19.500 J\Delta E_c = 500 \times 39 = 19.500\ \text{J}

São 19,5 kJ perdidos.

(04) Verdadeira. Para em t ≈ 8,7 s < 9 s.

(08) Falsa. Para a 64 m do radar.

(16) Falsa. Com a = 1,5 × 1,8 = 2,7 m/s²:

τp=122,7≈4,4 s\tau_p = \frac{12}{2{,}7} \approx 4{,}4\ \text{s}

Somando os 2 s antes da freada, ele pararia em t ≈ 6,4 s, mais de 6 s após o radar.

⚠️ A armadilha: na (16), esquecer os 2 s em velocidade constante antes de o motorista começar a frear: o tempo pedido é contado desde o radar.

A ideia em uma frase: a tabela entrega v₀ (trecho uniforme) e a desaceleração (primeiro ponto após a freada); com elas, Torricelli e v = v₀ − a·t resolvem tudo.

Resposta: soma 07 (01 + 02 + 04).

Vídeo em breve

A resolução em vídeo desta questão ainda não foi gravada. A explicação escrita acima está completa, passo a passo. Novos vídeos saem no canal do Professor Filatte.

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